春節(jié)的余韻尚未散盡，重大工程建設(shè)一線已掀起“開局即決戰(zhàn)、起步即沖刺”的奮斗熱潮。作為國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)京昆通道的重要組成部分，渝昆高鐵的建設(shè)者們早已告別假期，在蜿蜒于西南山區(qū)的工地上全面復(fù)工，向著全線建成通車的最終目標(biāo)發(fā)起總攻。
八仙營特大橋：人機(jī)協(xié)同 火力全開
在渝昆高鐵云貴段控制性工程之一的八仙營特大橋施工現(xiàn)場，一片繁忙景象。中鐵二局的工人們正在緊張進(jìn)行高鐵無砟軌道的施工作業(yè)。無砟軌道是保障高鐵列車以時速350公里平穩(wěn)、安全飛馳的核心基礎(chǔ)，其施工精度要求極高?，F(xiàn)場，鋼筋綁扎、模板安裝校正、混凝土澆筑等各道工序環(huán)環(huán)相扣，有條不紊。工人們神情專注，一絲不茍，確保每一塊軌道板都達(dá)到最高質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。
“年過完了，心都收回來了！我們現(xiàn)在已全面步入正常施工生產(chǎn)節(jié)奏，實(shí)行‘人歇機(jī)不歇’，全力保障工程進(jìn)度。”渝昆高鐵云貴段四分部質(zhì)量管理部門負(fù)責(zé)人吳磊介紹。目前，僅在該分部管段內(nèi)，每日就有超過500名建設(shè)者和60余臺（套）大型機(jī)械設(shè)備同步投入施工，爭分奪秒推進(jìn)線下工程和軌道鋪設(shè)工作。
昭通站：輪廓初現(xiàn) 目標(biāo)明確
與此同時，昭通東站建設(shè)也正快馬加鞭。站房頂部巨大的鋼結(jié)構(gòu)桁架已于春節(jié)前順利完成整體提升，猶如一雙即將展開的鋼鐵羽翼，清晰地勾勒出這座城市未來門戶的宏偉造型。節(jié)后復(fù)工以來，鋼結(jié)構(gòu)后續(xù)安裝、焊接及站房等其他配套工程的作業(yè)人員和管理團(tuán)隊已全部到位。
項目方在復(fù)工伊始便組織了全面的安全生產(chǎn)檢查與人員崗前培訓(xùn)，確保施工安全萬無一失。“所有主要材料在年前均已備齊進(jìn)場，足以滿足當(dāng)前及后續(xù)施工需求；所有機(jī)械設(shè)備也在復(fù)工前完成了系統(tǒng)性排查養(yǎng)護(hù)，確保狀態(tài)最佳。”渝昆高鐵昭通站建設(shè)項目副經(jīng)理范佳炎表示，“我們已于正月初十實(shí)現(xiàn)全面復(fù)工，目前正開足馬力，全力保障工期，錨定3月底完成站房鋼結(jié)構(gòu)施工、6月底基本完成站房建設(shè)任務(wù)的節(jié)點(diǎn)目標(biāo)穩(wěn)步推進(jìn)。”
戰(zhàn)略意義：打通動脈 賦能未來
渝昆高鐵是一條連接重慶市與云南省昆明市的高速鐵路大動脈，全長約700公里，設(shè)計時速350公里。線路自重慶西站引出，途經(jīng)四川省、貴州省，最終接入昆明南站。該項目地質(zhì)條件復(fù)雜，橋隧比極高，施工難度大，其建設(shè)進(jìn)展始終備受關(guān)注。
渝昆高鐵全線分段建設(shè)
分為渝宜段
（重慶西至宜賓，
已于2024年9月29日開通運(yùn)營）
川滇段（宜賓至鹽津南）
云貴段（鹽津南至昆明南站）
截至2月3日
渝昆高鐵
鹽津南至昆明南段
橋梁建設(shè)全部完成
全線建成通車后，重慶至昆明的鐵路旅行時間將由現(xiàn)在的數(shù)小時大幅壓縮至兩個半小時左右，形成一條貫穿西南地區(qū)的快速客運(yùn)通道。這不僅將極大便利沿線民眾出行，更重要的是，它將強(qiáng)力拉近成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈與滇中城市群的時空距離，有效促進(jìn)人才、技術(shù)、資本、信息等生產(chǎn)要素的跨區(qū)域高效流動。渝昆高鐵對于深入實(shí)施西部大開發(fā)戰(zhàn)略，鞏固拓展脫貧攻堅成果、全面推進(jìn)鄉(xiāng)村振興，帶動沿線旅游資源開發(fā)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級和經(jīng)濟(jì)社會高質(zhì)量發(fā)展，具有不可估量的深遠(yuǎn)戰(zhàn)略價值。
目前，渝昆高鐵云貴段正全力攻堅，全體建設(shè)者正以昂揚(yáng)的斗志，奮力沖刺這條西南大動脈的最終貫通時刻。
（記者：常開?。?/p>